業(yè)內(nèi)消息人士稱，包括英飛凌和意法半導體在內(nèi)的國際 IDM 繼續(xù)加緊生產(chǎn)汽車、工業(yè)控制和網(wǎng)絡(luò)芯片以滿足不斷增長的需求，并將更多此類芯片解決方案的后端運營外包給臺灣的合作伙伴。

IDM仍然采用成熟的工藝節(jié)點和傳統(tǒng)封裝技術(shù)制造汽車、工業(yè)和網(wǎng)絡(luò)芯片，但需要高端測試技術(shù)來保證性能穩(wěn)定性。消息人士稱，這促使 ASE Technology、King Yuan Electronics (KYEC)、TeraPower Technology、Sigurd Microelectronics 和 Ardentec 大幅提升高端測試能力，以對這些芯片進行耗時的測試。

消息人士指出，雖然他們的整體業(yè)務(wù)運營幾乎不會受到手機芯片需求顯著下降的影響，但后端公司仍將能夠在國際 IDM 和主要臺灣 IC 設(shè)計公司的產(chǎn)品組合改進方面保持穩(wěn)定的收入表現(xiàn).

消息人士繼續(xù)說，鑒于對智能工廠、工業(yè)自動化系統(tǒng)、電動汽車和自動駕駛汽車的需求不斷增長，汽車和工業(yè)應(yīng)用對 MCU、功率半導體和電源管理 IC (PMIC) 的需求將在長期內(nèi)繼續(xù)呈上升趨勢。

基于 5G 網(wǎng)絡(luò)和 AIoT 技術(shù)的日益普及，對更高效的云計算和邊緣計算芯片、高密度和高能效的電源芯片以及 GaN 和 SiC 等第三代半導體材料的需求也將增加。消息人士稱，增長顯著提高了 IDM 和主要 IC 設(shè)計公司的收入表現(xiàn)。

如英飛凌已將其 2022 年的收入預(yù)測從 130 億歐元上調(diào)至 135 億歐元，利潤率也高于最初估計的個位數(shù)水平。ST 還估計其年銷售額將從 2022 年的 148-153 億美元增長到 2025-2027 年的 200 億美元。